Η εφαρμογή τουμπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίουπεριλαμβάνει κυρίως την εφαρμογή της αυτοκινητοβιομηχανίας νέας ενέργειας, την εφαρμογή της αγοράς αποθήκευσης ενέργειας, την εφαρμογή τροφοδοσίας εκκίνησης κ.λπ. Μεταξύ αυτών, η μεγαλύτερη κλίμακα και η μεγαλύτερη εφαρμογή είναι η αυτοκινητοβιομηχανία νέας ενέργειας.
Οι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε σταθμούς βάσης επικοινωνίας έχουν βιώσει περίπου τρία στάδια ανάπτυξης και εξέλιξης: μπαταρίες μολύβδου-οξέος ανοιχτού τύπου, αντιεκρηκτικές μπαταρίες με προστασία οξέων και σφραγισμένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος με ρύθμιση βαλβίδων.Επί του παρόντος, οι στεγανοποιημένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος με ρυθμιζόμενη βαλβίδα που χρησιμοποιούνται ευρέως σε σταθμούς βάσης έχουν εκθέσει ορισμένα σημαντικά προβλήματα κατά τη διάρκεια πολλών ετών χρήσης: η πραγματική διάρκεια ζωής είναι μικρή (3 έως 5 χρόνια): η αναλογία όγκου ενέργειας και η αναλογία βάρους ενέργειας είναι σχετικά χαμηλό.Χαμηλό: αυστηρότερες απαιτήσεις για τη θερμοκρασία περιβάλλοντος (20~30°C): μη φιλικό προς το περιβάλλον.

Η εμφάνιση τουμπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίουέχει λύσει τα παραπάνω προβλήματα των μπαταριών μολύβδου-οξέος.Η μεγάλη διάρκεια ζωής του (περισσότερες από 2000 φορές φόρτιση και εκφόρτιση), τα καλά χαρακτηριστικά υψηλής θερμοκρασίας, το μικρό μέγεθος, το μικρό βάρος και άλλα πλεονεκτήματα ευνοούνται σταδιακά από τους χειριστές.αναγνώριση και εύνοια.Η μπαταρία σιδήρου-λιθίου έχει μεγάλο εύρος θερμοκρασίας και μπορεί να λειτουργήσει σταθερά στους -20~60C.Στις περισσότερες εφαρμογές, δεν χρειάζεται εγκατάσταση κλιματιστικών ή ψυκτικού εξοπλισμού.η μπαταρία σιδήρου-λιθίου είναι μικρή σε μέγεθος και ελαφριά σε βάρος.Η μπαταρία σιδήρου-λιθίου μικρής χωρητικότητας μπορεί να τοποθετηθεί στον τοίχο Η μπαταρία σιδήρου-λιθίου μειώνει επίσης σχετικά το αποτύπωμα.Η μπαταρία σιδήρου-λιθίου δεν περιέχει βαρέα μέταλλα ή σπάνια μέταλλα, είναι μη τοξική, μη ρυπογόνος και φιλική προς το περιβάλλον.
Το 2018, η κλίμακα των εφαρμογών αποθήκευσης ενέργειας από την πλευρά του δικτύου εξερράγη, φέρνοντας την αγορά αποθήκευσης ενέργειας της Κίνας στην εποχή «GW/GWh».Οι στατιστικές δείχνουν ότι το 2018, η σωρευτική κλίμακα των έργων αποθήκευσης ενέργειας που τέθηκαν σε λειτουργία στη χώρα μου ήταν 1018,5 MW/2912,3 MWh, που ήταν 2,6 φορές η σωρευτική συνολική κλίμακα το 2017. Μεταξύ αυτών, το 2018, η εγκατεστημένη ισχύς της νέας τα έργα αποθήκευσης ενέργειας που ανατέθηκαν ήταν 2,3 GW και η κλίμακα αποθήκευσης ηλεκτροχημικής ενέργειας που ανατέθηκε πρόσφατα ήταν η μεγαλύτερη, στα 0,6 GW, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 414%.

Μέχρι το 2019, η εγκατεστημένη ισχύς των έργων αποθήκευσης ηλεκτροχημικής ενέργειας που τέθηκαν πρόσφατα σε λειτουργία στη χώρα μου ήταν 636,9 MW, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 6,15%.Σύμφωνα με τις προβλέψεις, μέχρι το 2025, η σωρευτική εγκατεστημένη ισχύς αποθήκευσης ηλεκτροχημικής ενέργειας στον κόσμο θα ξεπεράσει τα 500 GW και το μέγεθος της αγοράς θα ξεπεράσει το ένα τρισεκατομμύριο γιουάν.
Τον Απρίλιο του 2020, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής εξέδωσε 331 παρτίδες «Ανακοινώσεις Βιομηχανίας Παραγωγής Οδικών Μηχανοκίνητων Οχημάτων και Προϊόντων», δηλώθηκαν συνολικά 306 νέα ενεργειακά οχήματα (συμπεριλαμβανομένων επιβατικών, λεωφορείων και ειδικών οχημάτων), εκ των οποίων σίδηρος λιθίου χρησιμοποιήθηκαν μπαταρίες φωσφορικών αλάτων.Τα οχήματα αντιπροσώπευαν το 78%.Η χώρα αποδίδει μεγάλη σημασία στην ασφάλεια των μπαταριών ισχύος, σε συνδυασμό με τη βελτιστοποίηση της απόδοσης των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου από τις επιχειρήσεις, η μελλοντική ανάπτυξη των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι απεριόριστη.