Το κόστος παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων θα εκτοξευθεί στα ύψη τα επόμενα τέσσερα χρόνια, σύμφωνα με νέα έκθεση, ως αποτέλεσμα της σπανιότητας μιας βασικής πρώτης ύλης που απαιτείται για την κατασκευή τους.μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων.
«Ένα τσουνάμι ζήτησης έρχεται», δήλωσε ο Σαμ Τζάφε, αντιπρόεδρος λύσεων μπαταριών στην ερευνητική εταιρεία E Source στο Μπόλντερ του Κολοράντο. «Δεν νομίζω ότιμπαταρίαΗ βιομηχανία είναι ακόμη έτοιμη.»
Η τιμή των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια, καθώς η παγκόσμια παραγωγή έχει αυξηθεί. Η E Source εκτιμά ότι το μέσο κόστος μιας μπαταρίας σήμερα είναι 128 δολάρια ανά κιλοβατώρα και θα μπορούσε να φτάσει περίπου τα 110 δολάρια ανά κιλοβατώρα μέχρι το επόμενο έτος.
Αλλά η πτώση δεν θα διαρκέσει πολύ: Η E Source εκτιμά ότι οι τιμές των μπαταριών θα αυξηθούν κατά 22% από το 2023 έως το 2026, φτάνοντας στο μέγιστο των 138 δολαρίων ανά kWh, πριν επιστρέψουν σε σταθερή πτώση — πιθανώς τόσο χαμηλά όσο ανά kWh — το 2031, φτάνοντας τα 90 δολάρια kWh.
Ο Τζάφι δήλωσε ότι η προβλεπόμενη αύξηση είναι αποτέλεσμα της αυξανόμενης ζήτησης για βασικές πρώτες ύλες, όπως το λίθιο, που απαιτούνται για την κατασκευή δεκάδων εκατομμυρίων μπαταριών.
«Υπάρχει πραγματική έλλειψη λιθίου και η έλλειψη λιθίου θα επιδεινωθεί. Αν δεν εξορύξετε λίθιο, δεν μπορείτε να φτιάξετε μπαταρίες», είπε.
Η E Source προβλέπει ότι η αναμενόμενη αύξηση του κόστους των μπαταριών θα μπορούσε να ωθήσει την τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλούνται το 2026 σε τιμή μεταξύ 1.500 και 3.000 δολαρίων ανά όχημα. Η εταιρεία μείωσε επίσης την πρόβλεψη πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων για το 2026 κατά 5% έως 10%.
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ αναμένεται να ξεπεράσουν τα 2 εκατομμύρια μέχρι τότε, σύμφωνα με την τελευταία πρόβλεψη της συμβουλευτικής εταιρείας LMC Automotive. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναμένεται να κυκλοφορήσουν δεκάδες ηλεκτρικά μοντέλα, καθώς όλο και περισσότεροι Αμερικανοί ασπάζονται την ιδέα της ηλεκτροκίνησης.
Τα στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας προειδοποιούν ολοένα και περισσότερο για την ανάγκη παραγωγής περισσότερων υλικών κρίσιμων για τα ηλεκτρικά οχήματα. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Τζιμ Φάρλεϊ, ζήτησε τον περασμένο μήνα περισσότερη εξόρυξη γύρω από την κυκλοφορία του πλήρως ηλεκτρικού F-150 Lightning από την εταιρεία.
«Χρειαζόμαστε άδειες εξόρυξης. Χρειαζόμαστε άδειες επεξεργασίας πρόδρομων ουσιών και αδειών διύλισης στις ΗΠΑ και χρειαζόμαστε την κυβέρνηση και τον ιδιωτικό τομέα να συνεργαστούν και να τα φέρουν εδώ», δήλωσε ο Farley στο CNBC.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, προέτρεψε τη μεταλλευτική βιομηχανία να αυξήσει την εξόρυξη νικελίου ήδη από το 2020.
«Εάν εξορύσσετε νικέλιο αποτελεσματικά με περιβαλλοντικά ευαίσθητο τρόπο, η Tesla θα σας προσφέρει ένα τεράστιο, μακροπρόθεσμο συμβόλαιο», δήλωσε ο Musk σε τηλεδιάσκεψη τον Ιούλιο του 2020.
Ενώ στελέχη της βιομηχανίας και κυβερνητικοί ηγέτες συμφωνούν ότι πρέπει να γίνουν περισσότερα για την προμήθεια πρώτων υλών, η πηγή του E ανέφερε ότι ο αριθμός των έργων εξόρυξης παραμένει πολύ χαμηλός.
«Με τις τιμές του λιθίου να έχουν αυξηθεί σχεδόν 900% τους τελευταίους 18 μήνες, αναμέναμε ότι οι κεφαλαιαγορές θα ανοίξουν τις πύλες τους και θα κατασκευάσουν δεκάδες νέα έργα λιθίου. Αντ' αυτού, αυτές οι επενδύσεις ήταν αποσπασματικές, οι περισσότερες από τις οποίες προέρχονται από την Κίνα και χρησιμοποιούνται στην κινεζική αλυσίδα εφοδιασμού», ανέφερε η εταιρεία στην έκθεσή της.
Τα δεδομένα είναι μια στιγμιότυπο σε πραγματικό χρόνο *Τα δεδομένα καθυστερούν τουλάχιστον 15 λεπτά. Παγκόσμια επιχειρηματικά και οικονομικά νέα, τιμές μετοχών και δεδομένα και αναλύσεις αγοράς.