Η ΣΚΟΤΕΙΝΗ ΠΛΕΥΡΑ ΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ.
Μπατ Χώρα

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα.Όμως, όπως ανακάλυψε μια οικογένεια στην Αγία Πετρούπολη της Φλόριντα, το ίδιο ισχύει και για το κόστος αντικατάστασης των μπαταριών της.

Η Avery Siwinksi είπε στο 10 Tampa Bay ότι χρησιμοποίησε το Ford Focus Electric του 2014 σήμαινε ότι μπορούσε να οδηγήσει μόνη της στο σχολείο, μια ιεροτελεστία του προαστιακού που γνωρίζουν πολλοί έφηβοι.Η οικογένειά της πλήρωσε 11.000 $ για αυτό και για τους πρώτους 6 μήνες, όλα πήγαν καλά.
«Ήταν μια χαρά στην αρχή», είπε ο Avery Siwinski στο 10 Tampa Bay.«Μου άρεσε τόσο πολύ.Ήταν μικρό και ήσυχο και χαριτωμένο.Και ξαφνικά σταμάτησε να λειτουργεί».

Όταν το όχημα άρχισε να της δίνει μια ειδοποίηση ταμπλό τον Μάρτιο, η Siwinski το πήγε στην αντιπροσωπεία με τη βοήθεια του παππού της, Ray Siwinksi.Η διάγνωση δεν ήταν καλή: θα χρειαζόταν αντικατάσταση μπαταρίας.Το κόστος;14.000 δολάρια, περισσότερα από όσα πλήρωσε για το αυτοκίνητο στην πρώτη θέση.Ακόμη χειρότερα, η Ford είχε διακόψει το μοντέλο Focus Electric πριν από τέσσερα χρόνια, οπότε η μπαταρία δεν ήταν καν διαθέσιμη πια.
«Εάν αγοράζετε ένα καινούργιο, πρέπει να συνειδητοποιήσετε ότι δεν υπάρχει αγορά μεταχειρισμένων τώρα επειδή οι κατασκευαστές δεν υποστηρίζουν τα αυτοκίνητα», προειδοποίησε ο Ρέι τον τηλεοπτικό σταθμό.

Πτώση Flat
Το ανέκδοτο απεικονίζει ένα σοβαρό και διαφαινόμενο ζήτημα για την αγορά των EV.

Όταν ένα EV βγαίνει από το δρόμο, οι μπαταρίες του ανακυκλώνονται ή επαναχρησιμοποιούνται ιδανικά.Ωστόσο, η υποδομή κατασκευής και ανακύκλωσης μπαταριών EV απλώς δεν υπάρχει ακόμη - τουλάχιστον εκτός Κίνας - γεγονός που επιδεινώνει τις ήδη υπάρχουσες απαιτήσεις σε πόρους που απαιτούνται για την κατασκευή των μπαταριών.Εκτός από το ότι είναι πολύ πιο περίπλοκες στην ανακύκλωση από τις μπαταρίες μολύβδου οξέος στα παραδοσιακά αυτοκίνητα, οι μπαταρίες EV είναι απίστευτα βαριές και δαπανηρές στη μεταφορά.

Και ναι, δεν μπορεί να αγνοηθεί ούτε η διαφαινόμενη έλλειψη λιθίου.Αυτό είναι ένα ζήτημα που οι ΗΠΑ προσπαθούν ήδη να μετριάσουν, με το Υπουργείο Ενέργειας να ανακοινώνει σχέδια για την κατασκευή 13 νέων εργοστασίων μπαταριών EV έως το 2025.
Η αξιοπιστία της μπαταρίας είναι ένας άλλος προφανής ένοχος.Οι μπαταρίες Tesla αντέχουν αρκετά καλά όσον αφορά την υποβάθμιση, αλλά οι ιδιοκτήτες παλαιότερων μοντέλων άλλων κατασκευαστών δεν ήταν τόσο τυχεροί.Επί του παρόντος, ο ομοσπονδιακός νόμος υπαγορεύει ότι οι μπαταρίες EV πρέπει να είναι εγγυημένες για οκτώ χρόνια, ή 100.000 μίλια - αλλά αν και αυτό είναι καλύτερο από τίποτα, θα ήταν επαίσχυντο να σκεφτεί κανείς την αντικατάσταση του κινητήρα σε ένα όχημα αερίου μετά από μόλις οκτώ χρόνια.