Πρόσφατα, πραγματοποιήθηκε στο Πεκίνο η Παγκόσμια Συνδιάσκεψη Τύπου για τις Μπαταρίες Ισχύος, η οποία προκάλεσε εκτεταμένη ανησυχία. Η χρήσημπαταρίες ισχύος, με την ραγδαία ανάπτυξη της βιομηχανίας οχημάτων νέας ενέργειας, έχει εισέλθει σε μια φάση έντονης άνθησης. Στο μέλλον, οι προοπτικές των μπαταριών ισχύος είναι πολύ καλές.

Στην πραγματικότητα, ήδη από πριν, η μπαταρία ισχύος, η οποία έχει προσελκύσει την προσοχή λόγω της έντασης της βιομηχανίας οχημάτων νέας ενέργειας, έχει προτείνει σχετικές πρωτοβουλίες ανακύκλωσης μπαταριών. Τώρα, ένα άλλο κύμα έντασης δεν έχει μόνο οδηγήσει στην ανάπτυξη οχημάτων νέας ενέργειας, αλλά το θέμα της ανακύκλωσης μπαταριών και της προστασίας του περιβάλλοντος έχει επανέλθει στην επιφάνεια.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε η Ομοσπονδία Επιβατών, μόνο τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, οι λιανικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων με τη στενή έννοια έφτασαν τα 1,57 εκατομμύρια μονάδες, εκ των οποίων οι 500.000 ήταν οχήματα νέας ενέργειας, με ποσοστό διείσδυσης 31,8%. Ο αυξανόμενος αριθμός χρήσεων σημαίνει επίσης ότι θα υπάρχουν όλο και περισσότερες παροπλισμένες μπαταρίες ισχύος προς ανακύκλωση στο μέλλον.

Η αυτοκινητοβιομηχανία νέας ενέργειας της χώρας μου προτείνει ότι το 2010, σύμφωνα με την περίοδο εγγύησης των μπαταριών ισχύος που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά, λαμβάνοντας ως παράδειγμα την BYD, η περίοδος εγγύησης είναι 8 χρόνια ή 150.000 χιλιόμετρα και η μπαταρία έχει εγγύηση εφ' όρου ζωής. Θεωρητικά, χρησιμοποιήστε περισσότερα από 200.000 χιλιόμετρα.

Υπολογισμένα με βάση τον χρόνο, η πρώτη ομάδα ανθρώπων που έθεσε σε χρήση νέα ενεργειακά τραμ έχει σχεδόν φτάσει στην προθεσμία για την αντικατάσταση της μπαταρίας.

Γενικά, η μπαταρία ενός νέου ηλεκτρικού οχήματος χρησιμοποιείται κανονικά μέχρι να πλησιάσει η ασφάλεια ζωής και η μπαταρία θα αντιμετωπίσει προβλήματα όπως δυσκολία στη φόρτιση, αργή φόρτιση, μειωμένα χιλιόμετρα και χαμηλή χωρητικότητα αποθήκευσης. Επομένως, πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως για να αποφευχθεί η υποβάθμιση της εμπειρίας χρήστη και οι πιθανοί κίνδυνοι για την ασφάλεια.

Εκτιμάται ότι το 2050, οι νέες μπαταρίες αντικατάστασης ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα θα φτάσουν στο αποκορύφωμά τους. Τότε θα ακολουθήσει και το πρόβλημα της ανακύκλωσης μπαταριών.

Προς το παρόν, η κατάσταση στην εγχώρια βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος είναι ότι υπάρχουν αυτοπαραγόμενες και αυτοανακυκλούμενες εταιρείες. Οι μπαταρίες και τα προϊόντα που παράγονται από εμάς, ενώ παράλληλα πωλούνται, υπάρχουν επίσης έργα ανακύκλωσης μπαταριών. Η ανακύκλωση της παραγωγής και η ανακύκλωση είναι επίσης μια καλύτερη μέθοδος προστασίας για τις επιχειρήσεις. Η σύνθεση μιας μπαταρίας συχνά περιέχει πολλαπλές μπαταρίες. Οι μπαταρίες στις ανακυκλωμένες μπαταρίες συσκευάζονται και ανακυκλώνονται για επαγγελματικές δοκιμές μηχανημάτων και οι μπαταρίες που εξακολουθούν να είναι κατάλληλες για απόδοση ομαδοποιούνται και συνδυάζονται με παρόμοιες μπαταρίες για να συνεχίσουν να κατασκευάζονται σε μπαταρίες. Μη πιστοποιημένες μπαταρίες

Σύμφωνα με εκτιμήσεις, οι ανακυκλωμένες μπαταρίες μπορούν να φτάσουν σε κόστος 6w ανά τόνο και, μετά την ανακύκλωση, μπορούν να πωληθούν σε κατασκευαστές πρώτων υλών μπαταριών για την κατασκευή κυψελών. Μπορούν να πωληθούν στα 8w ανά τόνο, με περιθώριο κέρδους περίπου 12%.

Ωστόσο, σύμφωνα με την τρέχουσα κατάσταση της βιομηχανίας ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος, εξακολουθούν να υπάρχουν μικρές, χαοτικές και κακές καταστάσεις. Οι περισσότερες εταιρείες άκουσαν τα νέα. Παρόλο που ανακύκλωσαν μια ορισμένη ποσότητα μπαταριών ισχύος echelon, απλώς επεξεργάστηκαν τις ανακυκλωμένες μπαταρίες λόγω της καθαρής επιδίωξης του κέρδους και της ανειδίκευτης τεχνολογίας, η οποία εύκολα προκάλεσε τεράστια ρύπανση στο περιβάλλον.

Στο μέλλον, με την έντονη ανάπτυξη των νέων βιομηχανιών μπαταριών ενέργειας και ισχύος, η διόρθωση της βιομηχανίας ανακύκλωσης μπαταριών θα εκτιμηθεί επίσης ιδιαίτερα.