Με όλο και περισσότερους ηλεκτρικούς εξοπλισμούς στο σύγχρονο σκάφος κρουαζιέρας, έρχεται μια στιγμή που η τράπεζα μπαταριών πρέπει να επεκταθεί για να αντιμετωπίσει τις αυξανόμενες ενεργειακές απαιτήσεις.
Εξακολουθεί να είναι πολύ συνηθισμένο τα νέα σκάφη να έρχονται με μια μικρή μπαταρία εκκίνησης κινητήρα και μια μπαταρία σέρβις εξίσου ελάχιστης χωρητικότητας – κάτι που θα λειτουργήσει μόνο ένα μικρό ψυγείο για 24 ώρες πριν χρειαστεί επαναφόρτιση.Προσθέστε σε αυτό την περιστασιακή χρήση ενός ηλεκτρικού ανεμοδείκτη άγκυρας, του φωτισμού, των οργάνων πλοήγησης και ενός αυτόματου πιλότου και θα χρειαστεί να λειτουργείτε τον κινητήρα κάθε έξι ώρες περίπου.
Η αύξηση της χωρητικότητας της τράπεζας μπαταριών σας θα σας επιτρέψει να μείνετε περισσότερο μεταξύ των φορτίσεων ή να σκάψετε βαθύτερα στα αποθέματά σας εάν είναι απαραίτητο, αλλά υπάρχουν περισσότερα που πρέπει να λάβετε υπόψη εκτός από το κόστος μιας επιπλέον μπαταρίας: είναι ζωτικής σημασίας να εξετάσετε τη μέθοδο φόρτισης και είτε χρειάζεται να αναβαθμίσετε τον φορτιστή ρεύματος στην ξηρά, τον εναλλάκτη ή τις εναλλακτικές γεννήτριες ρεύματος.

Πόση δύναμη χρειάζεστε;

Πριν υποθέσετε ότι θα χρειαστείτε περισσότερη ισχύ κατά την προσθήκη ηλεκτρικού εξοπλισμού, γιατί να μην πραγματοποιήσετε πρώτα έναν ενδελεχή έλεγχο των αναγκών σας.Συχνά, μια βαθιά ανασκόπηση των ενεργειακών απαιτήσεων επί του σκάφους μπορεί να αποκαλύψει πιθανή εξοικονόμηση ενέργειας που μπορεί να καταστήσει περιττή την προσθήκη επιπλέον χωρητικότητας και τη σχετική αύξηση της ικανότητας φόρτισης.

Κατανόηση της ικανότητας
Μια οθόνη μπορεί να σας βοηθήσει να διατηρήσετε υγιή επίπεδα μπαταρίας για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας
Η κατάλληλη στιγμή για να σκεφτείτε να προσθέσετε άλλη μπαταρία είναι όταν πρόκειται να αντικαταστήσετε την υπάρχουσα.Με αυτόν τον τρόπο θα ξεκινήσετε από την αρχή με όλες τις νέες μπαταρίες, κάτι που είναι πάντα το ιδανικό – μια παλαιότερη μπαταρία μπορεί διαφορετικά να παρασύρει μια νέα καθώς φτάνει στο τέλος της ζωής της.

Επίσης, κατά την εγκατάσταση μιας εγχώριας τράπεζας δύο μπαταριών (ή περισσότερων) είναι λογικό να αγοράζετε μπαταρίες ίδιας χωρητικότητας.Η βαθμολογία Ah που υποδεικνύεται πιο συχνά σε μπαταρίες αναψυχής ή βαθιού κύκλου ονομάζεται βαθμολογία C20 και αναφέρεται στη θεωρητική χωρητικότητά του όταν αποφορτίζεται σε περίοδο 20 ωρών.
Οι μπαταρίες εκκίνησης κινητήρα έχουν λεπτότερες πλάκες για να αντιμετωπίζουν σύντομες υπερτάσεις υψηλού ρεύματος και βαθμολογούνται πιο συχνά χρησιμοποιώντας την ικανότητά τους Cold Cranking Amps (CCA).Αυτά δεν είναι κατάλληλα για χρήση σε τράπεζα υπηρεσιών καθώς πεθαίνουν γρήγορα εάν εκφορτίζονται συχνά βαθιά.
Οι καλύτερες μπαταρίες για οικιακή χρήση θα φέρουν την ένδειξη «deep-cycle», που σημαίνει ότι θα έχουν χοντρές πλάκες σχεδιασμένες να παρέχουν την ενέργειά τους αργά και επανειλημμένα.

Προσθήκη επιπλέον μπαταρίας «παράλληλα»
Σε ένα σύστημα 12 V, η προσθήκη μιας επιπλέον μπαταρίας είναι απλώς μια περίπτωση τοποθέτησης όσο το δυνατόν πιο κοντά στις υπάρχουσες μπαταρίες και στη συνέχεια παράλληλης σύνδεσης, συνδέοντας «όμοιους» ακροδέκτες (θετικό σε θετικό, αρνητικό σε αρνητικό) χρησιμοποιώντας καλώδιο μεγάλης διαμέτρου (συνήθως 70 mm² διάμετρος) και σωστά τσακισμένοι ακροδέκτες μπαταρίας.
Αν δεν έχετε τα εργαλεία και κάποιο βαρύ καλώδιο που κρέμεται τριγύρω, θα σας πρότεινα να μετρήσετε και να φτιάξετε τις διασταυρώσεις επαγγελματικά.Θα μπορούσατε να αγοράσετε μια πτύχωση (τα υδραυλικά είναι αναμφισβήτητα τα καλύτερα) και τερματικά για να το κάνετε μόνοι σας, αλλά η επένδυση για μια τόσο μικρή δουλειά θα είναι συνήθως απαγορευτική.
Όταν συνδέετε δύο μπαταρίες παράλληλα, είναι σημαντικό να σημειώσετε ότι η τάση εξόδου της τράπεζας θα παραμείνει ίδια, αλλά η διαθέσιμη χωρητικότητά σας (Ah) θα αυξηθεί.Συχνά υπάρχει σύγχυση με τους ενισχυτές και τις ώρες ενισχυτή.Με απλά λόγια, ένας ενισχυτής είναι ένα μέτρο της ροής ρεύματος, ενώ μια ώρα amp είναι ένα μέτρο της ροής ρεύματος κάθε ώρα.Έτσι, θεωρητικά, μια μπαταρία 100Ah (C20) θα μπορούσε να παρέχει ρεύμα 20Α για πέντε ώρες προτού εξαντληθεί.Στην πραγματικότητα, για πολλούς σύνθετους λόγους, αλλά για λόγους απλότητας θα το αφήσω να σταθεί.

Σύνδεση νέων μπαταριών «σε σειρά»
Εάν επρόκειτο να ενώνετε τις δύο μπαταρίες 12V μαζί σε σειρά (θετική προς αρνητική, λαμβάνοντας την έξοδο από τους δεύτερους ακροδέκτες +ve και -ve), τότε θα είχατε έξοδο 24 V, αλλά όχι πρόσθετη χωρητικότητα.Δύο μπαταρίες 12V/100Ah συνδεδεμένες σε σειρά θα εξακολουθούν να παρέχουν χωρητικότητα 100Ah, αλλά στα 24V.Ορισμένα σκάφη χρησιμοποιούν σύστημα 24V για συσκευές βαρέως φορτίου, όπως ανεμοθώρακες, βαρούλκα, μηχανές παραγωγής νερού και μεγάλες αντλίες υδροσυλλεκτών ή ντους, επειδή ο διπλασιασμός της τάσης μειώνει στο μισό την κατανάλωση ρεύματος για την ίδια συσκευή ονομαστικής ισχύος.
Προστασία με ασφάλεια υψηλού ρεύματος
Οι συστοιχίες μπαταριών θα πρέπει πάντα να προστατεύονται με ασφάλειες υψηλού ρεύματος (περίπου 200A) τόσο στους θετικούς όσο και στους αρνητικούς ακροδέκτες εξόδου και όσο το δυνατόν πιο κοντά στους ακροδέκτες, χωρίς απογειώσεις ρεύματος μέχρι την ασφάλεια.Διατίθενται ειδικά μπλοκ ασφαλειών για το σκοπό αυτό, τα οποία είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να μην μπορεί να συνδεθεί τίποτα απευθείας στην μπαταρία χωρίς να περάσει από την ασφάλεια.Αυτό παρέχει τη μέγιστη προστασία από βραχυκύκλωμα μπαταρίας, το οποίο μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά ή/και έκρηξη εάν αφεθεί απροστάτευτο.

Ποιοι είναι οι διαφορετικοί τύποι μπαταριών;
Ο καθένας έχει τις δικές του εμπειρίες και θεωρίες σχετικά με τον τύπο μπαταρίας που είναι καλύτερος για χρήση στοθαλάσσιαπεριβάλλον.Παραδοσιακά, ήταν μεγάλες και βαριές ανοιχτές μπαταρίες μολύβδου-οξέος (FLA) και πολλοί εξακολουθούν να ορκίζονται σε αυτήν την απλή τεχνολογία.Τα πλεονεκτήματα είναι ότι μπορείτε να τα συμπληρώσετε με απεσταγμένο νερό εύκολα και να ελέγξετε την χωρητικότητα κάθε στοιχείου χρησιμοποιώντας ένα υδρόμετρο.Το μεγάλο βάρος σήμαινε ότι πολλοί κατασκεύασαν την τράπεζα υπηρεσιών τους από μπαταρίες 6V, οι οποίες είναι πιο εύκολο να χειριστούν.Αυτό σημαίνει επίσης ότι υπάρχουν λιγότερα να χάσουν εάν ένα κύτταρο αποτύχει.
Το επόμενο στάδιο είναι οι σφραγισμένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος (SLA), τις οποίες πολλοί προτιμούν για τις ιδιότητες «χωρίς συντήρηση» και μη διαρροή, αν και δεν μπορούν να φορτιστούν τόσο δυνατά όσο μια μπαταρία ανοιχτής κυψέλης λόγω της ικανότητάς τους να απελευθερώστε την υπερβολική πίεση αερίου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Πριν από αρκετές δεκαετίες κυκλοφόρησαν μπαταρίες γέλης, όπου ο ηλεκτρολύτης ήταν ένα στερεό πήκτωμα και όχι ένα υγρό.Αν και σφραγισμένα, χωρίς συντήρηση και ικανά να παρέχουν μεγαλύτερο αριθμό κύκλων φόρτισης/εκφόρτισης, έπρεπε να φορτίζονται λιγότερο έντονα και σε χαμηλότερη τάση από τα SLA.
Πιο πρόσφατα, οι μπαταρίες Absorbed Glass Mat (AGM) έχουν γίνει πολύ δημοφιλείς για σκάφη.Ελαφρύτερα από τα κανονικά LA και με τον ηλεκτρολύτη τους απορροφημένο στο ψάθα και όχι σε ελεύθερο υγρό, δεν χρειάζονται συντήρηση και μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιαδήποτε γωνία.Μπορούν επίσης να δεχτούν υψηλότερο ρεύμα φόρτισης, με αποτέλεσμα να χρειάζεται λιγότερος χρόνος για να επαναφορτιστούν και να επιβιώσουν σε πολλούς περισσότερους κύκλους φόρτισης/εκφόρτισης από τις πλημμυρισμένες κυψέλες.Τέλος, έχουν χαμηλότερο ρυθμό αυτοεκφόρτισης, επομένως μπορούν να μείνουν χωρίς φόρτιση για αρκετό χρονικό διάστημα.
Οι τελευταίες εξελίξεις αφορούν μπαταρίες με βάση το λίθιο.Μερικοί ορκίζονται με τις διάφορες μορφές τους (το Li-ion ή το LiFePO4 είναι το πιο κοινό), αλλά πρέπει να αντιμετωπίζονται και να συντηρούνται πολύ προσεκτικά.Ναι, είναι πολύ ελαφρύτερες από οποιαδήποτε άλλη μπαταρία θαλάσσης και ισχυρίζονται εντυπωσιακά στοιχεία απόδοσης, αλλά είναι πολύ δαπανηρές και απαιτούν ένα σύστημα διαχείρισης μπαταριών υψηλής τεχνολογίας για να διατηρούνται φορτισμένες και, το πιο σημαντικό, να ισορροπούν μεταξύ των κυψελών.
Ένα πολύ σημαντικό πράγμα που πρέπει να προσέξετε κατά τη δημιουργία μιας διασυνδεδεμένης τράπεζας υπηρεσιών είναι ότι όλες οι μπαταρίες πρέπει να είναι του ίδιου τύπου.Δεν μπορείτε να συνδυάσετε SLA, Gel και AGM και σίγουρα δεν μπορείτε να συνδέσετε κανένα από αυτά με κανέναμπαταρία με βάση το λίθιο.