Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, δήλωσε στην κλήση κερδών: «Εάν εξορύξετε νικέλιο με αποτελεσματικό και περιβαλλοντικά ευαίσθητο τρόπο, η Tesla θα σας προσφέρει ένα τεράστιο συμβόλαιο.» Ο Αμερικανός αναλυτής Wood Mackenzie προβλέπει ότι μέσα σε δέκα χρόνια, ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου (LFP) θα αντικαταστήστε το οξείδιο του κοβαλτίου μαγγανίου λιθίου (NMC) ως το κύριο σταθερό χημικό υλικό αποθήκευσης ενέργειας.

Ωστόσο, ο Μασκ έχει υποστηρίξει εδώ και καιρό την αφαίρεση του κοβαλτίου από την μπαταρία, οπότε ίσως αυτά τα νέα να μην είναι όλα άσχημα για αυτόν.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Wood Mackenzie, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) αντιπροσώπευαν το 10% της αγοράς σταθερής αποθήκευσης ενέργειας το 2015. Έκτοτε, η δημοτικότητά τους έχει αυξηθεί απότομα και θα καταλαμβάνουν περισσότερο από το 30% της αγοράς έως το 2030.

Αυτή η άνοδος ξεκίνησε λόγω της έλλειψης μπαταριών και εξαρτημάτων NMC στα τέλη του 2018 και στις αρχές του περασμένου έτους.Δεδομένου ότι τόσο η σταθερή αποθήκευση ενέργειας όσο και τα ηλεκτρικά οχήματα (ev) γνώρισαν ταχεία ανάπτυξη, το γεγονός ότι οι δύο τομείς μοιράζονται τη χημεία μπαταριών έχει αναπόφευκτα προκαλέσει ελλείψεις.

Ο ανώτερος αναλυτής της Wood Mackenzie, Mitalee Gupta, δήλωσε: "Λόγω του εκτεταμένου κύκλου εφοδιασμού NMC και της σταθερής τιμής, οι προμηθευτές LFP έχουν αρχίσει να εισέρχονται στην περιορισμένη από το NMC αγορά σε ανταγωνιστική τιμή, επομένως το LFP είναι ελκυστικό τόσο σε εφαρμογές ενέργειας όσο και σε ενεργειακές εφαρμογές. .

Ένας παράγοντας που οδηγεί στην αναμενόμενη κυριαρχία του LFP θα είναι η διαφορά μεταξύ του τύπου μπαταρίας που χρησιμοποιείται για αποθήκευση ενέργειας και του τύπου μπαταρίας που χρησιμοποιείται στα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς ο εξοπλισμός θα επηρεαστεί από περαιτέρω καινοτομία και εξειδίκευση.

Το τρέχον σύστημα αποθήκευσης ενέργειας ιόντων λιθίου έχει μειωμένες αποδόσεις και φτωχά οικονομικά οφέλη όταν ο κύκλος υπερβαίνει τις 4-6 ώρες, επομένως απαιτείται επειγόντως μακροπρόθεσμη αποθήκευση ενέργειας.Η Gupta είπε ότι αναμένει επίσης ότι η υψηλή ικανότητα ανάκτησης και η υψηλή συχνότητα θα έχουν προτεραιότητα έναντι της ενεργειακής πυκνότητας και αξιοπιστίας της αγοράς σταθερής αποθήκευσης ενέργειας, και οι δύο μπαταρίες LFP μπορούν να λάμπουν.

Αν και η ανάπτυξη του LFP στην αγορά μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι τόσο δραματική όσο στον τομέα της σταθερής αποθήκευσης ενέργειας, η έκθεση Wood Mackenzie επεσήμανε ότι οι ηλεκτρονικές εφαρμογές για φορητές συσκευές που διαθέτουν φωσφορικό σίδηρο λιθίου δεν μπορούν να αγνοηθούν.

Αυτή η χημική ουσία είναι ήδη πολύ δημοφιλής στην κινεζική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και αναμένεται να αποκτήσει παγκόσμια απήχηση.Η WoodMac προβλέπει ότι έως το 2025, η LFP θα αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 20% των συνολικών εγκατεστημένων μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων.

Ο ανώτερος αναλυτής της Wood Mackenzie, Milan Thakore, δήλωσε ότι η κύρια κινητήρια δύναμη για την εφαρμογή του LFP στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων θα προέλθει από τη βελτίωση της χημικής ουσίας όσον αφορά την ενεργειακή πυκνότητα βάρους και την τεχνολογία συσκευασίας μπαταριών.